In questo articolo troverai alcune informazioni di FONDAMENTALE importanza, che ti consentiranno di affrontare nel miglior modo possibile la nuova variante V5.

“I miracoli non esistono, come non esiste la possibilità che continuando a infrangere le leggi nessuno ti scopra”.

Questo lo sai bene, vero?

È facile credere che tutto andrà sempre nel verso giusto, ma non basta sperarlo scioccamente affinché accada.

Bisognerebbe almeno sforzarsi un minimo per cercare di fare tutto in maniera corretta, o no?

Se fino ad ora hai sbagliato senza volerlo, o hai ignorato tutto quello che avrebbe reso il tuo impianto elettrico a norma (per ogni norma a cui è soggetto), non fartene una colpa, ci sono alcune cose che non potevi sapere.

Ti parlo di cose che solo un esperto in materia può sapere.

E sono convinto che tu voglia essere percepito come un esperto in materia di impianti elettrici ed elettronici.

La nostra è una categoria a rischio e non sto scherzando.

Ogni giorno mi rendo conto che i dubbi che assillano te e i tuoi colleghi sono davvero tanti.

Tu, probabilmente, cerchi di rimanere sempre aggiornato e, se fai parte del mio gruppo, sono quasi certo che, almeno una volta, anche tu avrai letto le risposte che ho dato ai vari quesiti che mi pongono… forse proprio ad uno tuo.

La verità è che non sono dei dubbi su cui si può sorvolare.

Sono proprio quei dubbi o quelle mancate conoscenze che, in un batter d’occhio, ti possono portare a situazioni spiacevoli per non aver rispettato le leggi che ti impongono l’applicazione di alcune norme.

Ma d’altro canto, come fai a conoscerle tutte o a reperirle in un tempo e con uno sforzo umanamente possibili?

Non ti biasimo, non è semplice.

Fino a qualche anno fa non era neanche necessario, ma ora tutto è cambiato e i cambiamenti bisogna saperli affrontare, diversamente, chi non si adatta, si estingue.

Proprio come in natura.

Visto che sono pienamente consapevole e so il rischio a cui vai incontro, voglio mettere a tua disposizione alcune delle conoscenze di cui necessiti per evitare seri provvedimenti dovuti a negligenze nell’installazione di un impianto elettrico.

Siccome non posso spiegarti tutto, mi concentrerò con questo articolo su un aspetto a molti ancora sconosciuto: la VARIANTE V5 alla NORMA CEI 64-8.

Ma aspetta, prima di parlarti di questa nuova variante voglio raccontarti cosa avevo detto l’anno scorso. Mi ero infatti posto il quesito: “Ci sarà una nuova versione della CEI 64-8 nel 2018?”

La risposta che mi ero dato è la seguente: “secondo me sì”.

E ti spiego il perché:

• La settima edizione della CEI 64-8 vede la luce in giugno 2012 (è quella in vigore mentre sto scrivendo questo articolo)
• A febbraio 2013 viene emessa una errata corrige
• A luglio 2013 la variante V1
• Ad agosto 2015 la variante V2
• Ad agosto 2016 viene aggiunta la nuova parte 8 relativa all’efficienza energetica
• A marzo 2017 la variante V3
• A maggio 2017 la variante V4

La variante V3 e V4 tra l’altro entrano in vigore assieme dal 1° giugno 2017. La variante V4 (cavi CPR) non era però allineata al D.lgs. 106/2017 di agosto 2017 e quindi è stata pubblicata un’ulteriore modifica alla norma per adeguarla.

Invece, incredibile ma vero, non è stata pubblicata la nuova edizione normativa bensì la variante V5 che però tratta due argomenti molto interessanti:

1. La corretta installazione degli scaricatori di sovratensione:

• “Protezione contro le sovratensioni di origine atmosferica o dovute a manovra” trattate nella nuova Sezione 443
• “Dispositivi per la protezione contro le sovratensioni transitorie” trattati nella nuova Sezione 534

2. L’installazione delle prese di ricarica dei veicoli elettrici:

• “Alimentazione dei veicoli elettrici” trattati nella nuova sezione 722

GLI SCARICATORI DI SOVRATENSIONE

Partiamo dal primo argomento: gli scaricatori. Bene, ti dico subito che gli SPD non servono a niente!

Prima che tu possa scagliarmi una palla infuocata, leggi cosa ho da dirti…

Molti installatori sono convinti che avere un ottimo scaricatore di sovratensione possa realmente risolvere il problema.

Il punto è che questa illusione non solo non si realizza, ma rischia una contestazione da parte del cliente finale che si vede “svampate” le apparecchiature elettriche ed elettroniche.

Una cosa che il tuo distributore elettrico non ti dirà mai è che la qualità dell’SPD incide solo il 20% sulla funzionalità, mentre il restante 80% dipende da come lo installi.

Proprio poco tempo fa ho visto l’ennesimo scaricatore installato in maniera non del tutto corretta. È vero, questa installazione, rispetto ad altre, non fa così schifo, ma è anche vero che si poteva fare molto meglio ed un vero professionista non può esimersi dall’installare i componenti a regola d’arte.

Non solo la terra di collegamento all’SPD non è stata fatta limitando la lunghezza, ma è anche posizionata male infatti transita assieme ai conduttori attivi andando così a diminuire drasticamente il livello di protezione dalle sovratensioni. Per fortuna il collegamento di fase e neutro non fa cagare come il collegamento di terra, anche se poteva essere fatto meglio.

Questo è niente.

In altri casi ho visto installazioni a dir poco raccapriccianti, persino in semplici installazioni monofase!

Guarda cosa ho trovato in questo centralino di un’abitazione:

Come puoi vedere, in questo caso, il neutro va nel punto comune (quello col pettine sotto lo scaricatore) mentre la terra va nel punto in cui prima era collegato il neutro.

Il problema è che molti non sanno proprio come vanno collegati gli scaricatori.

Sul gruppo Facebook che gestisco, uno dei ragazzi postò questa foto:

Come puoi vedere, in questo caso, il neutro va nel punto comune (quello col pettine sotto lo scaricatore) mentre la terra va nel punto in cui prima era collegato il neutro.

Il problema è che molti non sanno proprio come vanno collegati gli scaricatori.

Sul gruppo Facebook che gestisco, uno dei ragazzi postò questa foto:

Quando ho letto i commenti degli altri ragazzi, sono rimasto basito ed ho capito che:

oltre il 50% era convinto che fossero invertiti neutro e terra nel collegamento!

Ecco alcuni dei commenti:

Una cosa che forse non sai è che l’efficacia dello scaricatore dipende fortemente da come lo installi.
Puoi anche avere il miglior SPD del mondo, ma se lo installi male non servirà a nulla. E il cliente potrà fare rivalsa su di te.

Tu vuoi sapere come si installano correttamente gli SPD?

Oppure vuoi rischiare di dover risarcire i danni come il tipo del post di Facebook?

Se un SPD è installato male, dammi retta: meglio che risparmi i soldi.

Guarda un po’ come era stato collegato questo:

Una cosa che forse non sai è che l’efficacia dello scaricatore dipende fortemente da come lo installi.
Puoi anche avere il miglior SPD del mondo, ma se lo installi male non servirà a nulla. E il cliente potrà fare rivalsa su di te.

Tu vuoi sapere come si installano correttamente gli SPD?

Oppure vuoi rischiare di dover risarcire i danni come il tipo del post di Facebook?

Se un SPD è installato male, dammi retta: meglio che risparmi i soldi.

Guarda un po’ come era stato collegato questo:

Quanti problemi con gli scaricatori… e con la variante V5 ce ne saranno delle belle!

Fino all’altro giorno, se avessi installato male gli SPD, avresti potuto giustificarti dicendo che non avevi seguito le istruzioni di montaggio del costruttore delle apparecchiature, ma da oggi, con l’avvento della V5 alla CEI 64-8, uno scaricatore installato male corrisponde ad aver infranto una norma.

PUNTI DI RICARICA DELLE AUTO ELETTRICHE

Il secondo argomento tratta dei punti di ricarica delle auto elettriche, un argomento che rappresenta il futuro.

In genere i punti di ricarica li installi nell’autorimessa e nel box auto. In questi ambienti non puoi realizzare gli impianti elettrici come negli altri locali poiché ci sono delle norme che devi rispettare e che sono dedicate a questi tipi di luoghi. Quindi la prima cosa che devi sapere sono le prescrizioni e i divieti relativi agli impianti elettrici in questi locali.

Ad esempio, lo sai che nelle autorimesse devi installare i tubi a vista ad altezza superiore a 1,5m? Se li installi ad altezza inferiore devi:

• Ubicarli in una posizione che siano protetti, ad esempio in corrispondenza di uno spigolo in modo che un’auto non possa sbatterci contro, oppure
• Installare una protezione meccanica aggiuntiva, ad esempio una copertura metallica, oppure
• Utilizzare tubazioni in acciaio (anche se in realtà, con il paraurti in ferro di un Jeep, il rischio di danneggiamento resta comunque)

Ma questo è solo uno dei tanti aspetti che riguardano i requisiti installativi in questi ambienti. Nel webinar te ne spiegherò tanti altri.

Ma arriviamo al clou!

Sai bene che sei obbligato a prevedere il punto di carica dei veicoli elettrici nei nuovi edifici e nelle ristrutturazioni rilevanti, ma visto che nei prossimi anni ci sarà un aumento esponenziale di questi punti (entro il 2030 sono previsti in Italia ben 6 milioni di veicoli elettrici e ibridi), è buono sapere cosa prescrive la nuova sezione 722 della norma CEI 64-8 relativa proprio alla carica delle auto elettriche.

Molti pensano che sia sufficiente prevedere un circuito dal quadro elettrico, una presa per la ricarica e il gioco è fatto. Beh, mi dispiace dirtelo, ma non è affatto così semplice.

Non solo devi capire quale tipo di ricarica sia più adatta (lenta, accelerata, veloce, ultraveloce) ma devi conoscere quali prescrizioni vengono imposte nella variante V5 della CEI 64-8.

Quanti problemi con gli scaricatori… e con la variante V5 ce ne saranno delle belle!

Fino all’altro giorno, se avessi installato male gli SPD, avresti potuto giustificarti dicendo che non avevi seguito le istruzioni di montaggio del costruttore delle apparecchiature, ma da oggi, con l’avvento della V5 alla CEI 64-8, uno scaricatore installato male corrisponde ad aver infranto una norma.

PUNTI DI RICARICA DELLE AUTO ELETTRICHE

Il secondo argomento tratta dei punti di ricarica delle auto elettriche, un argomento che rappresenta il futuro.

In genere i punti di ricarica li installi nell’autorimessa e nel box auto. In questi ambienti non puoi realizzare gli impianti elettrici come negli altri locali poiché ci sono delle norme che devi rispettare e che sono dedicate a questi tipi di luoghi. Quindi la prima cosa che devi sapere sono le prescrizioni e i divieti relativi agli impianti elettrici in questi locali.

Ad esempio, lo sai che nelle autorimesse devi installare i tubi a vista ad altezza superiore a 1,5m? Se li installi ad altezza inferiore devi:

• Ubicarli in una posizione che siano protetti, ad esempio in corrispondenza di uno spigolo in modo che un’auto non possa sbatterci contro, oppure
• Installare una protezione meccanica aggiuntiva, ad esempio una copertura metallica, oppure
• Utilizzare tubazioni in acciaio (anche se in realtà, con il paraurti in ferro di un Jeep, il rischio di danneggiamento resta comunque)

Ma questo è solo uno dei tanti aspetti che riguardano i requisiti installativi in questi ambienti. Nel webinar te ne spiegherò tanti altri.

Ma arriviamo al clou!

Sai bene che sei obbligato a prevedere il punto di carica dei veicoli elettrici nei nuovi edifici e nelle ristrutturazioni rilevanti, ma visto che nei prossimi anni ci sarà un aumento esponenziale di questi punti (entro il 2030 sono previsti in Italia ben 6 milioni di veicoli elettrici e ibridi), è buono sapere cosa prescrive la nuova sezione 722 della norma CEI 64-8 relativa proprio alla carica delle auto elettriche.

Molti pensano che sia sufficiente prevedere un circuito dal quadro elettrico, una presa per la ricarica e il gioco è fatto. Beh, mi dispiace dirtelo, ma non è affatto così semplice.

Non solo devi capire quale tipo di ricarica sia più adatta (lenta, accelerata, veloce, ultraveloce) ma devi conoscere quali prescrizioni vengono imposte nella variante V5 della CEI 64-8.

Siccome questo settore avrà sbocchi incredibili in futuro, ritengo sia di fondamentale importanza sapere cosa prescrivono le norme CEI relativamente all’installazione di questi impianti di ricarica.

CONCLUSIONE

Ricapitolando, a seguito della variante V5, gli SPD e le COLONNINE DI RICARICA subiranno delle variazioni molto importanti ed è buono farsi trovare preparati.

Ma non temere, perché è proprio di questo che parlerò nel mio nuovo corso on-line!

Vuoi approfittare anche tu di questa grande opportunità prima che i competitor ti sfilino il lavoro sotto al naso?

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Se non hai ancora messo un like alla mia pagina “Il Professionista Elettrico” o non sei iscritto all’omonimo gruppo “Il Professionista Elettrico” fallo subito, perché sto preparando una bella sorpresa per te!

Alla prossima,
Alessio